由于严格的排放规定，越来越多的汽车开始小型化。这些日益严格的法规迫使汽车制造商减少气缸数量，并增加混合动力组件。最新的C63就是最有力的例子，因为它放弃了强壮的4.0升V8发动机，转而采用了2.0升的四缸发动机。有传言说阿法特尔巴赫计划安装一个更大的引擎，但这不会发生。

在接受Top Gear杂志采访时，AMG首席执行官Michael Schiebe承认，人们一直在问为什么宝马M3的竞争对手放弃了V8引擎。奔驰性能部门的负责人解释说:“我们希望在技术方面非常、非常进步。我们相信混合动力概念，我们将继续使用四缸发动机。”

2024梅赛德斯- amg C63 S E-Performance:第一次驾驶

他接着承认，AMG无法说服每一个V8粉丝购买新的2.0升车型。看到玻璃半满，Schiebe说，插电式混合动力C63吸引了买家谁否则不会感兴趣的运动轿车。别忘了奔驰也推出了一款C63旅行车，而轿跑车和敞篷车型都已经死了。c级和e级的两门变体正在被新的CLE所取代，CLE最近为“53”车型增加了直列六缸。如果有一个“63”，那也可能有一个3.0升的发动机。

如果你属于“没有替代品”的人群，梅赛德斯仍然可以满足你。也就是说，我们认为V8的消亡会更可以忍受的AMG给C63直列六缸发动机。展望未来，你将不得不得到一个CLE双门/敞篷车有超过四个汽缸在引擎盖下。

如果你想要四门和额外的气缸，机会是下一个E63也将摇滚直列六，但较大的轿车/旅行车也有望获得充电端口。间谍照片表明，它将利用插电式混合动力设置。它的对手宝马M5也将是一款插电式混合动力车型，但这款巴伐利亚怪兽将在下一代车型中保留强劲的V8引擎。更好的是，M5旅游回来了。